资格近三年的清理叛逆，广汽菲克的荣幸最终走到了终点。
7月8日，广汽菲克处置东谈主发布音信，把柄广汽菲克的欠债情况、审计汇报、金钱评估汇报及处置东谈主对广汽菲克金钱清查的末端，广汽菲克弗成了债到期债务且金钱不及以了债全部债务，也不具备重整、息争条目，由长沙市中级东谈主民法院宣告广汽菲克歇业。
长沙市中级东谈主民法院民事裁定书理会，经法院裁定阐明无异议的债权东谈主债权总数约为40亿元，而适度广汽菲克歇业央求受理之日，该公司账面金钱总数约为38.94亿元。另据湖南求是地盘房地产评估有限公司出具的评估汇报，适度歇业央求受理之日，广汽菲克公司金钱主要为存货、固定金钱、在建工程、永恒待摊用度、无形金钱等，清理价值评估约为19.15亿元。因此，广汽菲克金钱不及以了债全部债务。
“本次公告事项是法院及歇业处置东谈主照章依规鼓吹歇业神气的普通责任安排。”广汽集团方面暗意，集团将一如既往地尊重并因循法院及歇业处置东谈主的责任。
2010年3月，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资诞生，总投资约170亿元，旗下领有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、谈奇四大品牌，其中，菲亚特与Jeep品牌均有国产车型。引入之初广汽菲克受到市集柔柔，2017年销量连忙达到了22.2万辆，尔后销量却一谈走低——把柄广汽集团产销快报理会，2018年至2021年间，广汽菲克的销量分辩为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，连合四年下滑。至2022年，广汽菲克已基本停摆。
伴跟着销量的坍塌，中外股东对于股比诊治的争执亦走到台前。2022年头，乘用车产业策略外资股比阻挡放开后，Stellantis集团片面通知计算将抓股比例从50%增至75%，试图掌控主导权，而这一举动坐窝遭到广汽集团的强劲修起：“此行动未经自身招供，深表缺憾。”两边矛盾由此公开化。长达数月的争执后，2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团分辩通知将停止结伴公司广汽菲克。
尽管股东两边屡次试图输血——广汽集团先后提供5亿元贷款和15亿元增资，Stellantis集团计算注资5亿欧元，但对于抓续失血的广汽菲克而言不外是杯水舆薪。2022年10月31日，广汽集团公告，把柄相助企业广汽菲克的央求，得意其因资不抵债，按现行法律法规联系章程，向法院央求歇业。同期，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项方案，得意广汽菲克在处于蚀本的情况下向法院央求歇业。同庚11月，广汽菲克老成参预歇业神气。
“广汽菲克的歇业央求不会对公司的抓续谋划变成要紧影响。”彼时，广汽方面暗意，连年来，受产物竞争力下滑等要素影响，广汽菲克分娩谋划稳定堕入窘境，虽股东方聘用积极方法并屡次增资，但谋划后果未能改善，现在其分娩谋划已堕入全面停滞，“适度2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总金钱为73.22亿元、总欠债为81.13亿元，金钱欠债率达110.80%，金钱已不及以了债全部债务且彰着枯竭了债才略。”
参预歇业神气后，广汽菲克曾经试图对金钱进行拍卖，但从以19.15亿元的价钱开启初度拍卖，到第五次时至不及10亿元仍“无东谈主接办”，当作中枢金钱的广汽菲克长沙工场成为业界的“烫手山芋”，在汽车产业转型高质料发展的布景下价值一再缩水。此外，2024年10月23日，交通银行湖南省分行发布公告称，该行公开转让广汽菲克等3户不良贷款，未偿本金总数6.35亿元，未偿利息总数0.52亿元，未偿本息总数6.87亿元。上述金钱拟于2024年11月6日开展线上公开竞价，肇始价仅为6300万元，扣头率为不到未偿本金的一折。
“广汽菲克是新时间结伴体系下（以2000年为界限）第一家央求歇业的公司。”在业内东谈主士看来，广汽菲克当作一家盈利才略较弱的边际结伴品牌，歇业是历史的势必，以至包括日系、德系在内的各式豪华品牌结伴品牌，齐在这场市集大花样的变革海潮中受到影响。“跟着中国市集的快速变化、自主品牌的崛起，对母公司发展形成一定退却的广汽菲克完全不会是临了的一家。”
“客不雅说，（汽车）行业竞争骨子上是极其惨烈的，许多销量下滑，以至出现一定生活压力的企业势必还会存在。”在乘联分会文牍长崔东树看来，将来更多的企业可能会靠近阶段性的边际化，以至可能存在被淘汰的风险。“唯有收拢电动化老本和时期（上风），同期在新品推出方面得志市集需求，并进一步作念大范畴，才调赢得较好的发展。”
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